2023-as F1 Olasz Nagydíj pályahiba: Hogyan birkóznak meg az autósok Monzával, a vadonatúj sportág, a sebesség templomával – Autós hírek, vélemények, vélemények

Egy hosszú távú versenyprogram is egy elkötelezett versenylétesítmény. Látogasson el a Variante del Rettifilo legújabb lelátójára, hogy megcsodálhassa az új, lenyűgöző látványt, ahogy az autók 350 km/h sebességről 70 km/h-ra megállnak, mielőtt belevágna az új, szigorú sikánba. Ez a dal egyik legnagyobb ragadozóhelye, és igazi mágnesként vonzza az első körös összecsapásokat. A nézői hangulat tekintetében Monza más hangulatot kínál. Az új, lelkes olasz szurkolók, az úgynevezett "tifosi", egy elektronikus hangulatot teremtenek, amely visszhangzik a versenyből.

Mennyi ideig tartanak az F1-es dalok?

Ha majdnem teljesen felülről szeretnéd látni a legújabb intenzív https://fogadas-sport.com/sportingbet/ fékezést és a legkorábbi sikánban való mozgást, az új Variante 8A remek lehetőség. Ha szeretnéd látni a járművek menetét az egyenesben, és rálátást kapni az új rajtrácsra, akkor a Destra lelátóinak egyike biztosan illik hozzád. Az „Idézetenként” kategóriában további részleteket és képeket találsz. Az 1934-es versenyhez képest a legújabb szervezők kissé túlreagálták a tavalyi tragédiát.

A C van a legközelebb a legújabb csúcshoz, a legjobb kilátást nyújtva, magas áron. További előny, hogy közvetlenül a régi monzai pálya legújabb döntött része mögött található, így különösen a történelem szerelmesei élvezhetik majd az itteni ülőhelyeket. A Piscina egy kicsi, önálló lelátó, amely a pillér tetején helyezkedik el. Ez az egyik kevésbé jó lehetőség, de kompromisszumként fog szolgálni, és az értékelések nem olyan jók, mint a drágább lelátókon. A rajt/célvonal, a rajtrács és a boxutcák átfogó értékeléséhez a Centrale jó választás.

A szervezet a Rushingból

A 2012-ben nagydíjat rendezett 20 pálya közül közel 50 százalékuk nem szerepelt az 1999 előtti menetrendben. Volt még 68 olyan pálya, amely egyébként rendezett volna Forma-1-es világbajnoki futamot. Az első pálya, amely Forma-1-es első osztályú iparági bajnokságnak adott otthont, Silverstone volt, és ez rendezte az 1950-es Egyesült Királyság nagydíját. Minden rendelés személyre szabott, és Ön az Ön igényei szerint készül, így biztos lehet benne, hogy egyedi darabot kap. A tökéletes útvonalkombinációval száguldhat Monza Circuit fa térképeinkkel, amelyek tökéletes ajándékötletek az F1 rajongók, az F1 rajongók és a gyűjtők számára egyaránt.

1. algoritmus PIRELLI Gran PREMIO D'ITALIA 2026

Monza emlegetett tulajdonságai között szerepel a gyorsaság, és biztosan elkapod az élvonalat. A legújabb Curva Parabolica, egy kibővített és gyorsabb zóna az új kör végén, bátorságot és pontosságot követel a vezetőktől. A legújabb Lesmo élek, a Lesmo 1 és a Lesmo 2, tovább fokozzák a verseny technikai bonyolultságát, finom harmóniát teremtve a sebesség és a vezetési élmény között. A 33B tribün kissé közelebb található az új sikánhoz, egy első oldalvonal-ülést biztosítva a lenyűgöző megállási zónához és a vezetési zónához. Közvetlenül előtte a 33A tribün szélesebb betekintést nyújt az új megközelítésbe, lehetővé téve, hogy minden kalandos manőver legújabb elemeit megtapasztald. Minden egyes lelátó lelkes, káprázatos hangulatot ígér, és jobb láthatóságot biztosít a kormánytól a kormányig tartó mozgás Monza egyik legfontosabb előzési zónájában.

Vészhelyzet alakult ki az 1928-as nagydíjon, amikor Emilio Materassi egy gyors előzés közben a nagy lelátónak csapódott, öngyilkos lett, és huszonnyolc nézőt ölt meg. Ezt követően további halálesetek és sérülések történtek, többek között az 1933-as „Fekete Hétvége” is, ami pályamódosításokat és biztonsági javításokat eredményezett az évek során. A 8-as kanyar egy másik diszkrét kanyar a pályán, ahol az autók felemelkednek, hogy egy jó magasságba emeljék magukat, és megbirkózzanak a 9-es kanyarral, majd a 10-es Piratella kanyarral, ahol az autósok nem látják a bejutást, amíg a hang vissza nem ereszkedik a lejtmenetbe a kiszállásig.

Az 1931-es Nagydíjon Philippe Etancelin letért a Lesmo csapatában, a többi nézőnek száguldva; körülbelül hárman meghaltak Etancelin mellett, további 14-en pedig megsérültek. Ez a kezdet talán a pálya történetének egyik legboldogabb időszaka volt; itt van Olaszország, amely az országot vezeti mind autóival, mind a szervezetével. A hirtelen érzés kegyetlenül összetört néhány évvel később az 1928-as Nagydíjon. Mivel a dolgok sosem voltak teljesen nyilvánvalóak, az új Talbot Materassitól hirtelen balra kanyarodott, miközben egy másik autót is elkapott a lelátó egyenesében, átszáguldva a csapdákon és a tömeg felé. Az új közös út és a nagysebességű tojás alakú irány, a lelátók, a szervizpályák vagy bármely más nézői intézmény tökéletesen készen állt a Nagydíjra. A verseny esélyeinek növelése érdekében 1972-ben egy nagy sikánt építettek a junior változat tetejéről, hogy csökkentsék a sebességet a következő Biassono-kanyar bejáratánál.

Gyorsabb a pálya közelében lévő előregyártott lelátókon, de valamivel alacsonyabban, mint az állandó lelátó jobb sorai. Innentől kezdve jól fogod magad látni az új réssávban, és elsőként hallhatod az új dalt a verseny utáni pályatámadás blogjában. Valószínűleg csak az Eau Rouge/Raidillon versenyével vetekszik, mint a legutóbbi F1-es napló híres kanyaraival, a Parabolica tartalmazza a „meg kell tanulni, hogy megtapasztald” tényezőt. A fél tucat lelátóból álló csoportban (21A-E és 22) a saját pályád felszínén ülhetsz, megtapasztalhatod a hatalmas árat, és az F1-es autók kanyarodási élményét élvezheted.

Versenyjavaslatok

Elég drága, de egy magával ragadó és emlékezetes utazás csak azok számára biztosított, akik itt ülnek. Az új rajtrácskal szemben ültem, a Centrale tribünre szóló jegyek kiváló kilátást nyújtanak a rajt/célvonalról és a pole pozícióról. A pálya melyik szakasza a legjobb hely a nézők számára, és a tribünökre itt jó előre be lehet jelentkezni, a 26-os tribün pedig ugyanaz. Ez az egyik legdrágább belépőjegy, de a monzai általános vélemény az, hogy azt kapod, amit fizetsz érte.

Ez a nap a „Monza fekete napja” néven vált ismertté. A verseny során egy kőolajtelepet találunk a pályán. Két versenyző, Giuseppe Campari és Baconin Borzacchini, szoros versenyben állt egymással. A Forma-1 előtt az új Olasz Nagydíj fontos verseny volt más címekért is.

Az Autodromo Nazionale Monza rengeteg izgalmat tartogathat a látogatóknak, részben az első kanyar miatt. Ahogy a feljegyzések mutatják, itt fordul elő számos alap körsérülés, amelyek a legnagyobb autóvezetőket is elüldözik. Az új pálya az Olasz Nagydíj legfontosabb része volt, az 1922-es első verseny óta. Történelmileg az országúti és a teljes versenysorozat közötti különbségek felváltva zajlottak, az 1981-es Olasz Nagydíj óta uralkodó rövidebb közúti pálya volt. Az F1-es Olasz Nagydíj 90 percig tartott, míg az 1921-ben megrendezett első futamot Michael Schumacher és Lewis Hamilton is több győzelmet aratott.